防御信息传输安全威胁将成为智能网联汽车准入要求之一

汽车行业正在经历百年不遇的巨变，走向电气化、智能化、网络化、共享化Ldquo新四化方向转换。数据安全已经成为汽车安全的重要组成部分。

日前，一段疑似特斯拉汽车的车内监控视频流出。这种彩色视频质量清晰，可以观察到前面司机和乘客的手势和面部表情。特斯拉回复称，在北美以外的市场还没有启用驾驶室摄像头，车主可以自由选择是否开启。

蔚来和小鹏等新能源汽车公司的一些车型也配备了车载摄像头。这些监测装置通常布置在汽车a柱或后视镜的上方，主要作用是监测驾驶员的疲劳状态并及时预警。

当汽车进入智能网联时代，车载传感器、控制器、执行器将赋予汽车眼Ear 大脑和手脚最终实现自动驾驶。智能网联汽车通过卫星导航、车载无线通信网络、新一代车载无线通信网络(5G-V2X)、云计算等先进的通信网络技术，实现内部网络、外部网络和车际网络的无缝连接，形成具有智能道路和辅助设施的智能出行系统。

根据车企和相关监管部门的说法，智能网联汽车将从车辆转变为移动智能终端、储能单元和数字空间。将有超过340个汽车传感器、汽车级芯片、传感器等零部件，以及AI、云计算等新兴技术的爆发式增长，带动巨大的生态规模，产生海量的汽车数据、用户数据、路网数据。

智能网联汽车的数据涉及环境感知、场景定位、决策控制等数据，具有对车上高精地图的感知和修正能力，可以记录驾驶员的面部特征、驾驶习惯、道路轨迹甚至车内私人对话、私人图像等隐私数据。

如何存储数据、传输数据、使用数据，成为监管者、车辆制造商、数据公司必须面对的新课题。

目前消费者对汽车数据的担忧主要包括两个方面，一是汽车企业对汽车数据的收集范围和使用方向，二是网络安全漏洞和恶意攻击导致的汽车数据泄露。

5月12日，国家网信办发布《汽车数据安全管理若干规定》。此前，国家发改委等部门于去年2月联合发布了《智能汽车创新发展战略》；今年4月，工信部发布了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指引(试行)》。

随着政策体系的建立，汽车数据的监管范围逐渐清晰。首先，将高精地图测绘数据、汽车充电网络运营数据、影响国家安全和公共利益的数据纳入汽车数据监管范围。其次，智能汽车数据全生命周期管理成为趋势。实施重要数据分类管理，确保用户信息、车辆信息、测绘地理信息等数据安全可控。同时，汽车数据的存储位置明确在境内。在中华人民共和国(中国)运营期间收集和生成的个人信息和重要数据应根据相关法规在中国存储。因业务需要确需在境外提供的，应当向行业主管部门报告。此外，智能网联汽车将不得不记录特定数据，并有义务防止其泄露。

根据《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》(征求意见稿)，智能网联汽车产品应当具备事件数据记录和自动驾驶数据存储功能。采集和记录的数据至少应包括驾驶自动化系统的运行状态、驾驶员状态、驾驶环境信息、车辆控制信息等。，并应满足相关性能和安全要求，以确保车辆发生事故时设备记录数据的完整性。

防御信息传输的安全威胁将成为智能网联汽车接入的需求之一。应保护智能网联汽车免受虚假新闻入侵、未经授权修改代码/数据、会话劫持或重放攻击、未经授权访问敏感数据、拒绝服务攻击、访问车辆特权控制、病毒和恶意消息。

此外，根据《深圳经济特区数据条例》，数据要素市场主体收集的重要数据或私人数据，应当向深圳市网络安全主管部门备案。备案内容包括收集处理的规则、目的、规模、方式、范围、类型、期限、安全管理措施等。收集和处理，不包括数据内容本身。

正如比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省控股制造业数字化转型推进会；如前所述，当数据积累到一定量，进行二次整理分析，可以从数据分布的趋势中看到更多的规律，挖掘数据的价值和规律，对制造业的技术研发、质量提升、效率提升和成本控制有很大的帮助。毫无疑问，数据在汽车行业的发展中扮演着重要的角色。要用好数据，就要规范使用数据，防止数据裸奔可以说是汽车智能化道路上最重要的一步。

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